热度!科隆到法兰克福高铁_法兰克福至科隆的火车时刻

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1、德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。1993年以来，ICE高速列车已进入伯林，把德国首都纳入ICE高速运输系统。

2、■ ICE-VT 在非电气化铁路上运行的内燃-电动车组，带四节车厢，速度可达200km/h。【ICE大事记】1982： ICE-V 开始定货（第一代高速列车）。1985： ICE-V交付德国铁路公司。

3、高速铁路是指列车速度大大超过一般铁路的铁路。目前世界上对高速铁路有两种说法：一种是每小时超过160千米，另一种是每小时200千米。从一般铁路到高速铁路，不是一般提速就能达到的，而是技术要全面提升才行。

4、德国高速铁路〔ICE)自1991年6月通车以来，以其高速、舒适、方便吸引了越来越多的乘客，与传统铁路运输连年亏损正好相反，高速铁路的盈利正逐年增多。

从戴高乐机场去德国斯图加特没有直达的火车，途中最少要换乘1次，多数需要换乘 2次，这接近500 公里的距离需要4-5个小时；火车站位于T2E 和 T2C 航站楼之间的地下（从4楼通道走到两航站楼中间，乘扶梯下行）。

开车的话走B27号公路，80公里，大约1个半小时。坐火车也是1个半小时，8点起，2个小时一趟直达车，票价26欧。19欧是从每天9点钟开始有效的巴符州青年票，有年龄限制，26岁以下可以用。

从斯图加特到多特蒙德417公里，自驾车4小时20分钟，最好是高速列车，3个多小时到达，有多个车次可以选择。具体位置、车次和线路如图所示。

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1、科隆，科隆主火车站简称QKL，一般车票上都是印制该3字符。

2、出现两种拼法的原因很简单，就是有些人像你一样无法打出德文的两点，为了在这种情况下表示o上面有两点，就用oe来表示；a上面有两点就用ae来表示；u上面有两点就用ue来表示。

3、肯尼迪机场：JFK 肯尼迪机场该机场是于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。

4、问题描述：cologne NRW 解析：NRW是德国西部North Rhine-Westphalia（北莱茵－威斯特法伦州）的缩写（德国行政区划分为联邦、州、市镇三级，共有16个州，13552个市镇）。

5、波恩机场。波恩机场位于科隆东南方，波恩西北方，主要连接科隆与其余德国城市、欧洲城市和地中海沿岸的度假胜地，去德国科隆飞波恩机场，是最近的选择。

年9月，随着科隆一法兰克福间另一条满足ICE3型列车以300km/h运行的高速铁路新线的开通和运营，再次刷新了德国铁路250km/h高速运行的记录。

虽然德国在全面掌握高速铁路技术方面比日、法两国要晚，但是其独特的技术已经能与日法两国相媲美。作为一向注重节能环保的国家，德国的高铁ICE也承继了这一理念。在德国，高速公路和民用航空高度发达，政府还是斥巨资兴建高铁。

■ ICE 5 使用完全不同的技术的新车型（使用磁悬浮技术），用于汉堡-柏林磁悬浮线路，这条线路由德国铁路公司经营。■ ICE 21 计划中的另一种快速列车，用于试验一系列新技术，如采用不同于现在ICE的新型转向架。

ICE 1和ICE 2在车辆规格上，比国际铁路联盟（法语：Union Internationale des Chemins de Fer，UIC）建议的国际火车规格更宽和更重。

德国国铁（Deutsche Bahn AG）所营运。德国ICE高铁是连接城市，解决人员、货物运输的交通工具，它将德国国内130多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了极其重要的作用。

1、世界上运营时速最高的复兴号，中国动车组将采用CR200/300/400命名，分别对应160、250和350（km/h）三种持续时速等级，数字代表最高时速，例如，400代表最高速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。

2、世界上运营时速最高的复兴号。高铁制动盘只能从国外进口，如今复兴号制动盘完全实现国产。不仅是制动系统，复兴号动车组的整体设计及关键技术均实现了全面自主化。

3、带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。

4、D开头的“复兴号”是中国标准动车组，由中国铁路总公司牵头组织研制，具有完全知识产权，被称作“最新版中国高铁”。